2022年，是黨的二十大召開之年，也是格力推進(jìn)實(shí)施“十四五”規(guī)劃打造“精品示范工程”的重要一年。轉(zhuǎn)眼間，2022年已悄然進(jìn)入尾聲，下面讓我們一起回顧這一年來(lái)的工作亮點(diǎn)和成績(jī)吧。

　　

　　01、蘇州軌道交通8號(hào)線工程

　　使用機(jī)型：29個(gè)高效機(jī)房，系統(tǒng)能效SCOP≥5.0，24臺(tái)磁懸浮離心式冷水機(jī)組，24臺(tái)永磁同步變頻螺桿式冷水機(jī)組，170臺(tái)末端設(shè)備，以及蒸發(fā)冷設(shè)備、泵塔閥、高效機(jī)房自控系統(tǒng)一批

　　

　　項(xiàng)目概況：蘇州軌道交通8號(hào)線，線路全長(zhǎng)35.5km，貫穿城市多個(gè)綠色生態(tài)景區(qū)，是一條生態(tài)發(fā)展線，將和蘇州軌道交通3號(hào)線在西津橋站和唐莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，形成“組合環(huán)線”，進(jìn)一步完善蘇州軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；建成后，將為蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)，支持構(gòu)建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結(jié)構(gòu)，意味著2024年蘇州軌交將進(jìn)入“環(huán)線時(shí)代”！

　　

　　02、成都軌道交通8、10、18、資陽(yáng)線

　　使用機(jī)型：31臺(tái)高效螺桿式水冷冷水機(jī)組、3臺(tái)永磁同步變頻離心式冷水機(jī)組、末端、多聯(lián)機(jī)一批

　　

　　項(xiàng)目概況：2022年《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》建設(shè)共8條線路，實(shí)施第四期建設(shè)規(guī)劃是解決交通問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)要求和長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略部署，將有力支撐成都城市軌道交通加速成網(wǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)。本期項(xiàng)目由于格力鍥而不舍的決心、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和專業(yè)的系統(tǒng)解決方案，最終服務(wù)于8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、18號(hào)線三期和資陽(yáng)線4條地鐵線路工程，格力中央空調(diào)為加快完善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)都市人口高速增長(zhǎng)，滿足中心城區(qū)交通需求，提升城市功能品質(zhì)保駕護(hù)航。

　　

　　03、深圳軌道交通13號(hào)線二期工程

　　使用機(jī)型：2臺(tái)永磁同步變頻離心式冷水機(jī)組、28臺(tái)永磁同步變頻螺桿式冷水機(jī)組、30臺(tái)組合式空調(diào)機(jī)組、85臺(tái)柜式風(fēng)盤、590臺(tái)風(fēng)機(jī)盤管

　　

　　項(xiàng)目概況：深圳地鐵13號(hào)線北延起于上屋站（不含），止于公明北站。線路全長(zhǎng)約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。深圳地鐵四期13號(hào)線南延段自深圳灣口岸站至東角頭站，線路全長(zhǎng)約4.47km，設(shè)站3座。地鐵13號(hào)線二期延長(zhǎng)線計(jì)劃2025年建成通車，與13號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后，將南連香港 、北接?xùn)|莞。且線路縱貫光明、寶安、南山，對(duì)加快構(gòu)建大灣區(qū)互通互聯(lián)的交通格局具有重要意義。

　　

　　04、長(zhǎng)沙軌道交通1、2號(hào)線工程

 

　　使用機(jī)型：6臺(tái)高效螺桿式水冷冷水機(jī)組、23臺(tái)永磁同步變頻螺桿式冷水機(jī)組、多聯(lián)機(jī)、末端

　　

　　項(xiàng)目概況：長(zhǎng)沙市軌道交通 1 號(hào)線北延一期工程呈南北走向，線路全長(zhǎng)9.93km，共設(shè) 5 座車站，其中 2 座高架站，3 座地下站，其中換乘站 1 個(gè)，平均站間距 2.02km。本工程采用 B 型車 6 節(jié)編組，1500V 直流接觸網(wǎng)供電，設(shè)計(jì)最高速度 80km/h。在線路北端（彩霞路站北側(cè)）設(shè)沙河停車場(chǎng) 1 座。本工程共享使用 1 號(hào)線開福區(qū)政府站主變，不再單獨(dú)設(shè)置主變。

　　

　　長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線西延二期工程線路起于長(zhǎng)沙西站（原規(guī)劃金橋樞紐），沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于 2 號(hào)線西延一期工程起點(diǎn)站梅溪湖西站（不含），線路全長(zhǎng) 13.82km，全為地下線，設(shè)車站 11 座，均為地下車站，其中換乘車站 3 座，平均站間距 1300m。本工程設(shè)青山路停車場(chǎng) 1 座、在長(zhǎng)沙西站—岳麓大道站間設(shè)中間風(fēng)井 1 座。

　　

　　05、紹興軌道交通2號(hào)線工程

　　使用機(jī)型：18臺(tái)永磁同步變頻螺桿式冷水機(jī)組

　　

　　項(xiàng)目概況：紹興軌道交通2號(hào)線紹興市建設(shè)的第二條地鐵線路，預(yù)計(jì)于2023年開通運(yùn)營(yíng)一期工程。2號(hào)線位于紹興市越城區(qū)，共9個(gè)地下車站。紹興地鐵首次采用格力高效節(jié)能、穩(wěn)定可靠的永磁同步變頻螺桿式冷水機(jī)組，格力中央空調(diào)將為紹興市民朋友提供舒適的出行體驗(yàn)。

　　

　　06、東莞軌道交通1號(hào)線工程

　　使用機(jī)型：多聯(lián)機(jī)一批

　　

　　項(xiàng)目概況：東莞地鐵1號(hào)線是廣東省東莞市城市軌道交通線網(wǎng)市域骨干線路之一，其標(biāo)識(shí)色為寶藍(lán)色; 東莞地鐵1號(hào)線起自望洪站(東莞西站)，止于黃江中心站，線路長(zhǎng)57.44km，共設(shè)車站25座，車輛段1座，停車場(chǎng)1座，主變電站4座，線網(wǎng)共建控制中心1座。東莞地鐵1號(hào)線是東莞地鐵路線之中最長(zhǎng)的一條，其中5個(gè)為換乘站。在西北端麻涌鎮(zhèn)連接廣州地鐵黃埔客運(yùn)港站，東南端黃江鎮(zhèn)則連接深圳地鐵6號(hào)線支線科學(xué)城東站。途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬(wàn)江街道、南城街道、東城街道、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖開發(fā)區(qū)、大朗鎮(zhèn)、黃江鎮(zhèn)10個(gè)鎮(zhèn)街。

　　

　　07、徐州軌道交通3號(hào)線工程

　　使用機(jī)型：10臺(tái)高效螺桿式水冷冷水機(jī)組

　　

　　項(xiàng)目概況：徐州市地鐵3號(hào)線二期工程線路長(zhǎng)約6.5km，分南北兩段，共設(shè)站6座，計(jì)劃2025年1月開通運(yùn)營(yíng)。其中，北段設(shè)5座車站：后蟠桃村站、蟠桃山站、馱藍(lán)山路站、金山橋副中心站、徐鋼醫(yī)院站，均為地下站，南段線路利用既有銀山車輛段出入線運(yùn)營(yíng)，在車輛段東側(cè)設(shè)置一座高架站麥樓站，新建停車場(chǎng)1座。3號(hào)線二期線路的延伸，主要是為了方便徐州金山橋片區(qū)的居民及企業(yè)職工前往市中心、銅山新區(qū)。等到這條線路開通后，將極大幅度加強(qiáng)徐州市老城片區(qū)對(duì)金山橋片區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，滿足沿線人口出行需求，對(duì)實(shí)現(xiàn)徐州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

　　

　　08、新建常德經(jīng)益陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路工程

　　使用機(jī)型：9臺(tái)螺桿式風(fēng)冷冷水機(jī)組、2臺(tái)永磁同步變頻離心式冷水機(jī)組

　　

　　項(xiàng)目概況：新建常德經(jīng)益陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路位于湖南省西北部，西起常德市途經(jīng)漢壽、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)止于長(zhǎng)沙市，串聯(lián)長(zhǎng)株潭城市群和洞庭湖城市組團(tuán)。西北端銜接黔張常鐵路、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段溝通京廣高鐵、滬昆高鐵、長(zhǎng)贛鐵路等。正線線路全長(zhǎng)157.502km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)5.53km，動(dòng)走線長(zhǎng)5.986km，其中正線橋梁80座，總橋長(zhǎng)126.808km，隧道9座，總長(zhǎng)5.395km，橋隧總長(zhǎng)132.203km，占線路長(zhǎng)度的83.94％，全線設(shè)常德、漢壽南、益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西、長(zhǎng)沙西共5個(gè)車站。項(xiàng)目總投資262.50億元，建設(shè)工期4年。

　　

　　09、新建廣州（新塘）至汕尾鐵路工程

　　使用機(jī)型：12臺(tái)螺桿式蒸發(fā)冷冷水機(jī)組、19臺(tái)組合式空調(diào)機(jī)組

　　

　　項(xiàng)目概況：新塘站是新建廣州（新塘）至汕尾鐵路的起點(diǎn)，位于廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)，車站中心里程為新建廣汕里程DK41+150，站型為線正上式旅客車站。新塘站設(shè)計(jì)為7臺(tái)17線，站房建筑規(guī)模面積49998㎡；東側(cè)鐵路鐵路配套停車場(chǎng)建筑面積48729㎡；高架層落客平臺(tái)5629㎡；建筑高度為40.90m。項(xiàng)目批復(fù)總投資約15.8208億元，項(xiàng)目總工期24個(gè)月。

　　

　　10、合肥肥東白龍通用機(jī)場(chǎng)

　　使用機(jī)型：多聯(lián)機(jī)、新風(fēng)機(jī)一批

　　

　　項(xiàng)目概況：合肥肥東白龍通用機(jī)場(chǎng)是安徽省規(guī)模最大、設(shè)施保證最完備的A1類通用機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目占地643畝，規(guī)劃建設(shè)飛行區(qū)和航展區(qū)兩個(gè)部分，飛行區(qū)跑道長(zhǎng)度1200m，遠(yuǎn)期規(guī)劃（2050年）規(guī)劃建設(shè)飛行區(qū)跑道2000m。機(jī)場(chǎng)建成后，計(jì)劃開展短途運(yùn)輸、航空培訓(xùn)、航空物流、應(yīng)急救援、科研試飛、農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游、航空跳傘、航空運(yùn)動(dòng)、航空科普等業(yè)務(wù)，滿足合肥市通航產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地配套和區(qū)域通航飛行保障的需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)合肥地區(qū)應(yīng)急救援和城市公共服務(wù)全覆蓋，將成為長(zhǎng)三角一體化安徽省旗艦通用機(jī)場(chǎng)。

　　

　　城市交通是連接城市各個(gè)角落的脈絡(luò)，同時(shí)，也是助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。未來(lái)，格力將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新之路，打造更多搭載核心科技的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，助力國(guó)家軌道交通建設(shè)，為民眾出行保駕護(hù)航。