山城重慶，熱浪翻涌。經(jīng)過3年多的建設(shè)，重慶東站于6月27日正式開通運(yùn)營(yíng)，這座西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，也迎來了一場(chǎng)靜默的“清涼革命”——美的樓宇科技通過采用高能效暖通空調(diào)機(jī)組，為車站注入綠色智慧的節(jié)能“基因”。

　　重慶東站總建筑面積達(dá)122萬㎡，其中站房建筑面積約12萬㎡，站場(chǎng)規(guī)模為15臺(tái)29線，最高聚集人數(shù)可達(dá)15000人，是我國(guó)特大型“四網(wǎng)融合”綜合交通樞紐、國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)交匯點(diǎn)，國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)“站城一體化發(fā)展”試點(diǎn)工程，為服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道等國(guó)家戰(zhàn)略起到關(guān)鍵作用。

　　車站將山城特色融入“建筑基因”，宛如一幅徐徐展開的立體山水畫卷，展現(xiàn)出濃厚的地域文化特色。而候車大廳作為來往旅客長(zhǎng)期停留的主要場(chǎng)所，遠(yuǎn)期規(guī)劃年發(fā)送旅客量預(yù)計(jì)高達(dá)5500萬人次，相當(dāng)于每天要吞吐15萬旅客。在以“火爐”著稱的重慶，這座龐然巨構(gòu)面臨著多重嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)——

　　山城高溫高濕——夏季超40℃的極端天氣，濕熱空氣如無形枷鎖；

　　超大體量空間——候車廳、商業(yè)區(qū)、換乘通道等功能交織，冷量需求差異懸殊；

　　客流潮汐波動(dòng)——人員密集且流動(dòng)性強(qiáng)，負(fù)荷變化劇烈如心跳曲線。

　　面對(duì)如此龐大的建筑體量、復(fù)雜的功能空間以及山城特有的氣候挑戰(zhàn)，如何為每一位旅客營(yíng)造穩(wěn)定舒適的候乘環(huán)境，同時(shí)踐行綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展理念，成為一項(xiàng)艱巨而關(guān)鍵的任務(wù)。因此，車站對(duì)配套的空調(diào)系統(tǒng)提出了極為嚴(yán)苛的要求，其運(yùn)行的穩(wěn)定性和節(jié)能性，都成為支撐這一超級(jí)交通樞紐順暢、舒適運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵保障。

　　高能效暖通機(jī)組協(xié)同作戰(zhàn)

　　構(gòu)建節(jié)能舒適基石

　　美的樓宇科技結(jié)合全年能耗仿真分析和研判，采用4臺(tái)美的高效空氣源螺桿式熱泵機(jī)組、4臺(tái)10KV美的高效變頻直驅(qū)離心機(jī)組、8臺(tái)10KV美的高效降膜離心機(jī)組，總冷量達(dá)26672冷噸，并提供了1972匹多聯(lián)機(jī)和404臺(tái)空調(diào)末端產(chǎn)品，為這座樞紐地標(biāo)注入強(qiáng)大而智慧的“生命力”。

　　美的高效降膜離心式冷水機(jī)組采用第三代壓縮機(jī)技術(shù)，通過航天氣動(dòng)技術(shù)對(duì)其離心式壓縮機(jī)進(jìn)行氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，且在壓縮機(jī)進(jìn)氣端配置了高效機(jī)翼型預(yù)旋導(dǎo)葉，在各種負(fù)荷下產(chǎn)生旋繞流動(dòng)，有效地?cái)U(kuò)展了機(jī)組的運(yùn)行范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)10~100%負(fù)荷內(nèi)無級(jí)調(diào)節(jié)，提高部分負(fù)荷效率。

　　美的高效變頻直驅(qū)離心式冷水機(jī)組擁有水平對(duì)置壓縮、單軸直驅(qū)、全降膜蒸發(fā)等國(guó)際領(lǐng)先水平的核心技術(shù)，突破了傳統(tǒng)齒輪離心小冷量段能效瓶頸，機(jī)組換熱效率更高，整機(jī)能效大幅提升；搭載先進(jìn)的變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和冷量輸出，在小負(fù)荷狀態(tài)下依然能夠高效運(yùn)行；單軸直驅(qū)技術(shù)采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)葉輪，取消了傳統(tǒng)壓縮機(jī)的增速齒輪，使傳動(dòng)系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)更緊湊體積更小巧，同時(shí)避免了齒輪傳動(dòng)帶來的能量損失，大幅提升了機(jī)組的制冷效率，降低了機(jī)組運(yùn)行噪音和震動(dòng)。

　　美的高效空氣源螺桿式熱泵機(jī)組專為車站定制，主機(jī)可進(jìn)行模塊化自由組合，輕松拓展，集中控制，可針對(duì)車站不同的空間需求，靈活應(yīng)對(duì)，按需輸出。機(jī)組選用電子膨脹閥精確控制制冷劑流量，響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)迅速，大大提高機(jī)組的節(jié)能性和穩(wěn)定性，降低運(yùn)行費(fèi)用。

　　三大機(jī)組均采用環(huán)保R134a制冷劑，對(duì)大氣臭氧無破壞作用，極大減少制冷劑充注量的同時(shí)，也減少了對(duì)大氣層的破壞，更加綠色環(huán)保；通過協(xié)同配合，共同組構(gòu)成了高效、舒適、靈活的設(shè)備矩陣，實(shí)現(xiàn)年均COP>5.0，節(jié)能率>30%，助力重慶東站成為大型交通樞紐綠色低碳轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

　　在軌道交通領(lǐng)域，美的樓宇科技秉持著創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)和完善的服務(wù)質(zhì)量，為不斷延展的中國(guó)軌道交通版圖打造高效節(jié)能的綠色智慧方案，持續(xù)為中國(guó)軌交的蓬勃發(fā)展注入澎湃動(dòng)力與舒適溫度。

　　杭溫高鐵

　　巴南高鐵

　　濟(jì)鄭高鐵

　　京張高鐵

　　中老鐵路

　　雅萬高鐵

　　重慶東站的高效制冷系統(tǒng)，是美的樓宇科技在大型軌交領(lǐng)域的又一次實(shí)力亮相。未來，美的樓宇科技也將繼續(xù)以創(chuàng)新為引擎，深度參與中國(guó)軌道交通的綠色化、智能化進(jìn)程，持續(xù)為機(jī)場(chǎng)、地鐵、高鐵站等交通樞紐注入智慧節(jié)能的“美的方案”。