一個(gè)高景氣度行業(yè)總是帶給人“時(shí)不我待”的感覺，新能源汽車行業(yè)便是如此，其產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢促使行業(yè)中的企業(yè)奮發(fā)向前。

　　

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍。預(yù)計(jì)2022年全年新能源汽車市場將完成670萬輛的銷量，同比增長90.3%。

　　

　　值得注意的是，面對這場行業(yè)“盛宴”，不僅整車廠商加速承接，汽車零部件企業(yè)也在積極進(jìn)取，并得到了資本市場的青睞。據(jù)光大證券統(tǒng)計(jì)，2022年下半年在汽車銷量業(yè)績驅(qū)動下，汽車零部件板塊持續(xù)跑贏A股市場，“且表現(xiàn)相對優(yōu)于整車板塊”。

　　

　　這之中，作為美的工業(yè)技術(shù)旗下新能源車業(yè)務(wù)載體，美的威靈汽車部件業(yè)務(wù)也跑出了業(yè)界矚目的“加速度”。

　　

　　最新消息是，2023年1月6日，美的新能源板塊的威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地（以下簡稱“威靈安慶基地”）一期正式投產(chǎn)。這是美的集團(tuán)有史以來投資金額最大的項(xiàng)目之一，總投資約110億元，實(shí)現(xiàn)了一年內(nèi)簽約、開工、投產(chǎn)，再一次彰顯了使命必達(dá)的“美的速度”。

　　不只是新基地建設(shè)，美的威靈汽車部件業(yè)務(wù)還在2022年迅速推出全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉(zhuǎn)速電動壓縮機(jī)、基于800V平臺的以CO?作為冷媒的新型電動壓縮機(jī)等標(biāo)桿產(chǎn)品，銷售額也保持高增長。據(jù)悉，2021年，美的威靈銷售額為千萬元級，2022年也展開了頗有質(zhì)量的交付，銷售額最終可能達(dá)到數(shù)億元，美的威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤博士透露，2023年目標(biāo)“將是兩位數(shù)”。

　　

　　美的威靈汽車部件業(yè)務(wù)何以釋放強(qiáng)勁動能，表現(xiàn)如此耀眼？原因有很多，比如美的集團(tuán)的共性技術(shù)、聚力協(xié)同發(fā)展，比如美的威靈汽車部件自身的進(jìn)取，而這些因素都有一個(gè)共同的底層邏輯，即美的威靈汽車部件業(yè)務(wù)致力于成為汽車核心零部件頭部供應(yīng)商，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)前進(jìn)、高質(zhì)量發(fā)展充分賦能。

　　

　　換句話說，在美的集團(tuán)的支持下，科技領(lǐng)先、多方共贏，乃是美的威靈汽車部件業(yè)務(wù)的價(jià)值錨點(diǎn)，也是其能源源不斷輸出發(fā)展動能的秘訣所在。

　　

　　在這樣的價(jià)值錨點(diǎn)中，多方共贏是商業(yè)史一再彰示的一家企業(yè)的核心價(jià)值，美的威靈正由此構(gòu)建一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)集群、企業(yè)發(fā)展的共進(jìn)樣本，對各方都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)而積極的正向影響。

　　

　　威靈安慶基地投產(chǎn)，地方、美的、產(chǎn)業(yè)集群美美與共　

　　行業(yè)高景氣度帶來的“時(shí)不我待”的感覺，從項(xiàng)目簽約就已經(jīng)開始。要知道，自從威靈安慶基地2022年2月簽約，該項(xiàng)目即提出了“一年內(nèi)投產(chǎn)”的目標(biāo)。

　　

　　在這一目標(biāo)下，美的集團(tuán)派駐了一整批團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守在項(xiàng)目上，加上安慶地方政府的鼎力支持、施工單位的全力奮戰(zhàn)，克服了高溫、疫情等各種不利因素，使命必達(dá)的“美的速度”再一次照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　

　　接受采訪時(shí)，陳金濤博士特別提到，戰(zhàn)略新基地選址安慶，良好的政策環(huán)境、政府服務(wù)和合理的用工環(huán)境等都是美的威靈考慮的因素。反過來說，“一年內(nèi)投產(chǎn)”目標(biāo)的達(dá)成，這些因素至為關(guān)鍵。

　　

　　值得說明的是，威靈安慶基地實(shí)現(xiàn)“一年內(nèi)投產(chǎn)”，不只是為了加速投產(chǎn)，更是美的工業(yè)技術(shù)強(qiáng)大的制造能力的又一次落地。

　　

　　據(jù)了解，此次投產(chǎn)的產(chǎn)線具有柔性生產(chǎn)、可追溯、自動化程度高等諸多亮點(diǎn)。具體而言，該產(chǎn)線既能夠在生產(chǎn)全流程中實(shí)現(xiàn)多個(gè)產(chǎn)品的敏捷快速換型，效率更高，還可以基于二維碼對裝配過程工藝參數(shù)進(jìn)行精確追溯，更以高達(dá)93%的自動化生產(chǎn)比例大幅度提升生產(chǎn)效率與品質(zhì)保證。

　　

　　如此彪悍的產(chǎn)線，顯然有助于落實(shí)美的威靈現(xiàn)階段的重要任務(wù)，即產(chǎn)能擴(kuò)張。隨著威靈安慶基地一期投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2月下旬完成產(chǎn)能爬坡，此后朝著每年100萬臺電動壓縮機(jī)、120萬臺EPS轉(zhuǎn)向電機(jī)、20萬臺驅(qū)動電機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　

　　在此前的采訪中，陳金濤透露，威靈安慶基地今年“還會進(jìn)新的產(chǎn)線”。預(yù)計(jì)威靈安慶基地全面建成后，可實(shí)現(xiàn)6000萬臺套的年產(chǎn)能，年產(chǎn)值可達(dá)400億元。

　　威靈安慶基地加速進(jìn)擊，打造“安慶+合肥”雙生產(chǎn)基地，將進(jìn)一步提升威靈新能源汽車核心零部件產(chǎn)品產(chǎn)能和交付穩(wěn)定性，用美的集團(tuán)副總裁兼工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍的話來說，不僅以規(guī)模為目標(biāo)，而是形成規(guī)模化的制造能力、高度的產(chǎn)能履約能力以及低成本的制造。這不僅有利于美的新能源板塊的縱深發(fā)展，還將幫助整車廠商更有力地承接新能源汽車市場，且和安慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群“同頻共振”，積累更多更強(qiáng)勁的勢能。

　　

　　對于后者，已經(jīng)有產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)“背書”。近年來，安慶市聚力打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，威靈安慶基地所在的安慶經(jīng)開區(qū)引進(jìn)了一系列整車制造企業(yè)，匯聚了百余家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，還培育出諸多科創(chuàng)型企業(yè)，“初步形成整車與零部件協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”。

　　

　　根據(jù)《安慶市汽車千億產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)工程實(shí)施方案（2021-2025）》，到2025年，安慶經(jīng)開區(qū)整車產(chǎn)量將突破60萬輛，集聚200家以上汽車零部件重點(diǎn)企業(yè)，產(chǎn)值突破1000億元，本地配套率超50%，形成千億汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　

　　從產(chǎn)業(yè)集群的角度看，威靈安慶基地一期建成投產(chǎn)及后續(xù)產(chǎn)線的鋪開，有助于產(chǎn)業(yè)帶的穩(wěn)固和高質(zhì)量發(fā)展，為上述千億汽車產(chǎn)業(yè)集群和安慶地方經(jīng)濟(jì)加碼，切切實(shí)實(shí)構(gòu)建一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)集群、企業(yè)發(fā)展的共進(jìn)樣本。

　　

　　共進(jìn)，意味著共享、共贏。也就是說，威靈安慶基地投產(chǎn)，更像是安慶汽車產(chǎn)業(yè)集群的動能提升，是地方、美的、產(chǎn)業(yè)集群的美美與共，也是賦能整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一場美的式共贏。

　　

　　誠如在投產(chǎn)儀式上伏擁軍所言：“從前沿技術(shù)開發(fā)到2018年威靈汽車部件公司成立、從布局‘三大領(lǐng)域’產(chǎn)品到安慶基地投產(chǎn)，美的工業(yè)技術(shù)一步一個(gè)腳印，將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要一環(huán)，為助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起作出貢獻(xiàn)。”

　　

　　從穩(wěn)鏈、強(qiáng)鏈到夯實(shí)價(jià)值鏈，美的為整個(gè)行業(yè)賦能　　

　　威靈安慶基地一期投產(chǎn)，將為新能源汽車客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，達(dá)到“穩(wěn)鏈、強(qiáng)鏈”的效果。

　　

　　但要引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，無疑需要做得更多。接受媒體采訪時(shí)，美的集團(tuán)工業(yè)技術(shù)事業(yè)群副總裁兼工業(yè)技術(shù)研究院院長徐成茂表示，盡管已經(jīng)有所改善，但目前我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨種種問題，特別是部分核心組件，這對國產(chǎn)新能源汽車相關(guān)企業(yè)提出了更高的要求，也為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)指出了努力的方向。

　　在徐成茂看來，今后，加大核心技術(shù)攻關(guān)、打造自主可控供應(yīng)鏈將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的首要工作。

　　

　　現(xiàn)實(shí)確實(shí)如此，在產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢中，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，不僅需要“穩(wěn)鏈、強(qiáng)鏈”，更需要長期深耕技術(shù)，通過科技領(lǐng)先來重塑、夯實(shí)價(jià)值鏈，這正是行業(yè)需要做的“難而正確”的事情。

　　

　　在這方面，美的新能源板塊的美的威靈擁有超10年的技術(shù)積累。目前，美的威靈在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學(xué)布局了研發(fā)中心與合作機(jī)構(gòu)，組建了一支430人的“技術(shù)天團(tuán)”，包括280人的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和150人的汽車部件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，合力持續(xù)提升中國新能源車企核心零部件技術(shù)能力。

　　

　　在此過程中，美的集團(tuán)投身基礎(chǔ)性研究，加大基礎(chǔ)及應(yīng)用研究，亦為美的威靈帶來了大量共性技術(shù)。公開資料顯示，從2011年啟動研發(fā)汽車零部件開始，美的工業(yè)技術(shù)已經(jīng)積累5500多項(xiàng)機(jī)電共性專利技術(shù)，這為美的威靈實(shí)現(xiàn)科技領(lǐng)先，進(jìn)而重塑、夯實(shí)價(jià)值鏈打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　

　　以威靈安慶基地此次下線的首臺電動壓縮機(jī)為例，該產(chǎn)品具有高轉(zhuǎn)速、低噪音、低功耗等特性，主要配套理想、小鵬、蔚來等市場主流電動車企業(yè)。

　　

　　針對充電慢、續(xù)航短等行業(yè)“痛點(diǎn)”，美的威靈汽車部件率先推出行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品——全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉(zhuǎn)速電動壓縮機(jī)。有了這款壓縮機(jī)，不僅能滿足“超快充”的需求，還擁有超靜音、超經(jīng)濟(jì)、舒適性等性能。

　　美的威靈汽車部件還推出一款使用CO?環(huán)保冷媒的800V電動壓縮機(jī)，能解決行業(yè)低溫制熱、車內(nèi)多場景制冷制熱的協(xié)調(diào)問題，助力應(yīng)對“電動爹”難題，而800V扁線油冷驅(qū)動電機(jī)，用“小而強(qiáng)”的方式，滿足高端豪華型新能源汽車客戶對驅(qū)動能力和續(xù)航能力的高要求，同樣具有行業(yè)突破意義。

　　

　　這些開創(chuàng)性產(chǎn)品的布局，使美的威靈汽車部件在800V超快充時(shí)代的引領(lǐng)地位不言自明。美的威靈汽車部件將更強(qiáng)勢地發(fā)揮引領(lǐng)作用，為整個(gè)行業(yè)充分賦能。

　　

　　而且，不只是新能源車核心部件，也不只是從部件到組件再到系統(tǒng)級解決方案的布局，美的新能源正組建起強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)“矩陣”。

　　

　　據(jù)悉，美的新能源版圖涵蓋美的工業(yè)技術(shù)旗下的威靈汽車部件、合康新能、科陸電子，美的樓宇科技iBUILDING數(shù)字化平臺自研打造了綜合能源數(shù)字化管理體系，美云智數(shù)SCADA能源管理平臺等。從發(fā)電到用電、從儲能到節(jié)能，從家庭、園區(qū)到城市，美的新能源在能源綜合管理領(lǐng)域的布局已經(jīng)從點(diǎn)到面，連木成林，蔚然壯觀。

　　

　　從這一全局視角看，威靈安慶基地一期投產(chǎn)，助力中國新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，可謂美的新能源的最新“戰(zhàn)果”。在科技領(lǐng)先、多方共贏的價(jià)值錨點(diǎn)中，美的相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案將在包括新能源車核心部件在內(nèi)的更多領(lǐng)域，打開更大的市場空間和想象空間。