康普萊斯單螺桿無油水蒸汽壓縮系統(tǒng)于MVR項目上的應用
康普萊斯單螺桿無油水蒸汽壓縮系統(tǒng)于MVR項目上的應用
康普萊斯在壓縮系統(tǒng)領域擁有多項專利，從公司建立之初，就開發(fā)了單螺桿水蒸汽壓縮系統(tǒng)。此前單螺桿應用于水蒸汽領域是個空白。經過數年的研究開發(fā)，結合諸多其他種類壓縮系統(tǒng)的優(yōu)點，并充分利用單螺桿壓縮系統(tǒng)的優(yōu)勢，克服直接壓縮水蒸汽的諸多難點，開發(fā)出世界首臺并投入實用的單螺桿水蒸汽壓縮系統(tǒng)?？灯杖R斯使得單螺桿水蒸汽壓縮系統(tǒng)在客戶端運行的案例就超過上百個。
其中在MVR上面康普萊斯也有較多的案例。
以下為康普萊斯于廣西南寧化學制藥有限責任公司的MVR項目：
康普萊斯單螺桿無油水蒸汽壓縮系統(tǒng)
康普萊斯干氣密封輔助系統(tǒng)
該項目進氣溫度93℃，排氣溫度115℃，流量1T/h，實際耗電量約57KW/h。
由于業(yè)主對蒸汽潔凈度有較高的要求，不允許有潤滑油泄露至壓縮腔內，故康普萊斯采用的“集裝式雙端面干氣密封”（密封氣使用潔凈干燥的氮氣)。密封氣的壓力大于吸氣壓力，也大于油站的運行壓力，使得泄露方向是由干氣密封高壓的氮氣泄露到介質側和油側。所以通過使用該種密封形式，可以確保被壓縮的蒸汽絕對無油，蒸汽潔凈可靠。
干氣密封雖然是一種非常昂貴的密封形式，基本上是密封的最高等級。但是能夠確保潤滑油系統(tǒng)和壓縮蒸汽系統(tǒng)的物理隔絕，這種密封用在水蒸汽壓縮上面是非常合適的。而康普萊斯積累了多年的實踐經驗，故康普萊斯在干氣密封上擁有獨特的工藝技能，這是絕大部分同行所不具備的。
單螺桿壓縮系統(tǒng)有六個軸系，1個水平軸系，2個垂直軸系，一共有6個密封，水平軸系的兩個密封，是比較容易設計的。最困難的是垂直軸系的兩個位于壓縮系統(tǒng)上方的密封，其潤滑油可能在停機時，或者是干氣密封停止時，滲漏到干氣密封內，從而導致干氣密封失效。
康普萊斯通過專利結構（申請中）。完美的克服了設計上的缺陷。使得壓縮系統(tǒng)在運行過程中，上部的兩個軸承腔無潤滑油泄露到干氣密封。從而避免了在極限狀態(tài)下干氣密封失效的可能性。
該設備從2023年運行至今，全年未停，無任何異常，未做過任何保養(yǎng)維護。目前運行穩(wěn)定可靠，蒸汽無油潔凈。
通過該案例，再次證明“康普萊斯單螺桿水蒸汽壓縮系統(tǒng)”的運行穩(wěn)定可靠，節(jié)能高效。為中國節(jié)能環(huán)保，碳減排作出一份微不足道的貢獻！
康普萊斯單螺桿無油水蒸汽壓縮機具有溫升高（0℃~80℃），壓比高（1~13），重量輕，體積小，噪音低等特點。目前康普萊斯普遍應用的最大機型是56m3/min。
以下為集裝式雙端面干氣密封的優(yōu)缺點：
優(yōu)點：
集裝式雙端面干氣密封由于是集裝式，即干氣密封的密封效果不受裝配工藝的影響，不會因為裝配工人的裝配技藝是否嫻熟而影響密封效果。
由于是兩個密封端面，所以密封效果更好，能夠更好的防止所密封的氣體往壓縮系統(tǒng)外泄露。
干氣密封是以潔凈干燥的高壓氮氣或者壓縮空氣為密封氣的，由于密封氣的壓力高于壓縮系統(tǒng)所壓縮的介質，亦高于軸承腔內的潤滑油壓力，故不會有軸承腔內潤滑油泄露至壓縮腔內的風險。
缺點：
由于是以潔凈干燥的高壓氮氣或者壓縮空氣作為密封氣，故會有微量的密封氣進入到壓縮腔內。
康普萊斯單螺桿無油水蒸汽壓縮系統(tǒng)不僅可以用于各種MVR污水處理上，還可以用于余熱回收，蒸汽增壓。
于2021年，康普萊斯開發(fā)的185℃排氣溫度的高溫水蒸汽壓縮系統(tǒng)在“淮安國瑞化工”投入使用，至今運行狀況穩(wěn)定，是當年螺桿水蒸汽壓縮系統(tǒng)應用的最高溫度之一。
于2023年8月，廣東江門“贊宇科技”，康普萊斯高溫水蒸汽壓縮系統(tǒng)在195℃排氣溫度，飽和壓力14bar.A，驗收通過，目前該溫度在螺桿壓縮系統(tǒng)行業(yè)絕無僅有。截止到2025年1月，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，數據達標，該項目在螺桿水蒸汽壓縮系統(tǒng)行業(yè)屬于國際領先！
隨著高溫水蒸汽壓縮系統(tǒng)的應用，康普萊斯逐漸形成了150℃--195℃的多個應用案例，并且運行狀況都非常穩(wěn)定，從另一份方面證明了康普萊斯壓縮系統(tǒng)的品質。隨著不同客戶的要求，康普萊斯即將推出排氣溫度達到210℃左右的水蒸汽壓縮系統(tǒng)。
同時，在釀酒行業(yè)，輪胎制造行業(yè)，康普萊斯也有成功的應用案例，代表應用是宜賓五糧液熱水回收方案，高溫熱泵+閃蒸+蒸汽壓縮系統(tǒng)的工藝路線，已經有6套系統(tǒng)投入使用。預計對整個白酒行業(yè)節(jié)能減碳具有一定的推動意義。
