在飛機(jī)過站停場期間，需要應(yīng)用APU(輔助動(dòng)力裝置)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行供氧、監(jiān)測、檢修等運(yùn)維工作。如今，APU逐漸被更換為橋載設(shè)備，利用電能替代燃油，大幅降低APU燃?xì)獾奈廴疚锱欧藕驮肼曃廴尽?/p>

橋載設(shè)備位于廊橋下方，為安全飛行保駕護(hù)航

　　然而，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展和機(jī)場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的人工管理方式無法滿足高效、精準(zhǔn)的機(jī)場橋載設(shè)備管理需求，阻礙了設(shè)備應(yīng)用，不利于民用機(jī)場的節(jié)能降碳。

　　申菱環(huán)境利用先進(jìn)的物聯(lián)智控技術(shù)，打造針對(duì)民用機(jī)場的垂直一體化解決方案，提供飛機(jī)空調(diào)+橋載設(shè)備管理與計(jì)量系統(tǒng)+計(jì)量柜，對(duì)機(jī)場設(shè)備及服務(wù)進(jìn)行集中管理、提升能源系統(tǒng)運(yùn)行與控制水平，從而推動(dòng)民用機(jī)場可持續(xù)發(fā)展。

　　橋載設(shè)備管理難點(diǎn)

　　目前多數(shù)的民用機(jī)場正處于邁向全面數(shù)字化的進(jìn)程中，內(nèi)部存在數(shù)據(jù)孤島，如下圖所示，這會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)服務(wù)在調(diào)度、計(jì)量上存在滯后、錯(cuò)漏等問題，影響機(jī)場服務(wù)質(zhì)量、與各航司間的溝通效率。

　　申菱橋載設(shè)備管理與計(jì)量系統(tǒng)的主要功能為：自動(dòng)計(jì)量不同航司使用橋載設(shè)備及機(jī)場各項(xiàng)服務(wù)（如擺渡車等）產(chǎn)生的費(fèi)用，并提升機(jī)場運(yùn)維的智能化程度。其計(jì)量方式符合《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》等行業(yè)相關(guān)規(guī)定，可靠安心。

　　智能化管理的優(yōu)勢

　　橋載設(shè)備計(jì)量柜通常安裝在機(jī)場廊橋的立柱或下方的地面，在采集橋載設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、使用電量等數(shù)據(jù)后，上傳至管理后臺(tái)，通過結(jié)合相應(yīng)算法實(shí)現(xiàn)對(duì)航班任務(wù)、服務(wù)調(diào)度、服務(wù)結(jié)算的數(shù)字化管理。

計(jì)量柜地面安裝示例

　　橋載設(shè)備管理與計(jì)量系統(tǒng)可私有化部署，使用時(shí)需先錄入航班信息，然后由機(jī)務(wù)組主管分配給不同的工作人員，分別登記相應(yīng)航班使用橋載設(shè)備的啟停時(shí)間，再根據(jù)機(jī)場自身需求，按小時(shí)或次數(shù)，由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，最后由機(jī)場方將結(jié)算單交給相應(yīng)的航司確認(rèn)并收費(fèi)。

　　當(dāng)橋載設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員將立刻接收到故障告警，進(jìn)行遠(yuǎn)程處理。日常使用時(shí)，可以實(shí)時(shí)查看設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，提前介入管理，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防式運(yùn)維。

　　橋載設(shè)備管理與計(jì)量系統(tǒng)主要功能

　　機(jī)場視圖

　　可通過3D視圖實(shí)時(shí)查看機(jī)場全貌、橋載設(shè)備布局和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)（如在線、離線、故障）。

　　航班動(dòng)態(tài)

　　提前錄入航班時(shí)刻表，可即時(shí)查看航班計(jì)劃、起降狀態(tài)及延誤變更等動(dòng)態(tài)，為橋載設(shè)備調(diào)度管理提供精準(zhǔn)依據(jù)。

　　服務(wù)計(jì)量

　　包括人員派工、服務(wù)填報(bào)、服務(wù)結(jié)算、結(jié)算記錄、財(cái)務(wù)報(bào)表等功能。通過自動(dòng)化、智能化的方式，提高服務(wù)計(jì)量的準(zhǔn)確性和效率。

　　設(shè)備運(yùn)維

　　持續(xù)監(jiān)控橋載設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，提升機(jī)場運(yùn)營效率與安全性。

　　系統(tǒng)管理

　　精細(xì)化的權(quán)限管理和系統(tǒng)配置功能，主要包括組織架構(gòu)、用戶管理、角色管理、系統(tǒng)參數(shù)、系統(tǒng)日志等。

　　基礎(chǔ)配置

　　基礎(chǔ)配置模塊涵蓋費(fèi)率、合同、航司、區(qū)域等多種模塊，可適應(yīng)不同機(jī)場的管理需求，確保計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確、管理高效。其中，在費(fèi)率設(shè)置上主要采用兩種計(jì)費(fèi)方式，分別為：

　　分項(xiàng)計(jì)費(fèi)：計(jì)費(fèi)細(xì)項(xiàng)包括設(shè)備費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、能源費(fèi)，分別對(duì)設(shè)備使用次數(shù)單價(jià)、服務(wù)時(shí)長單價(jià)、電量單價(jià)進(jìn)行設(shè)置。

　　全包服務(wù)計(jì)費(fèi)：僅按照當(dāng)次航班的服務(wù)時(shí)長為單位進(jìn)行計(jì)費(fèi)，如：按照每15分鐘為單位，計(jì)算總服務(wù)時(shí)長。

　　價(jià)值實(shí)現(xiàn)

　　橋載設(shè)備管理與計(jì)量系統(tǒng)能夠打通流程落地、進(jìn)程監(jiān)管、動(dòng)態(tài)管理、運(yùn)營監(jiān)測和財(cái)務(wù)核算之間的信息屏障，通過對(duì)數(shù)據(jù)精細(xì)、全面的采集和智能化運(yùn)用，提升對(duì)橋載設(shè)備、人員、服務(wù)的管理效率。

　　在未來，申菱物聯(lián)將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新、拓展定制化功能，讓橋載設(shè)備管理與計(jì)量系統(tǒng)能夠適配不同民用機(jī)場的日常運(yùn)營需求，助力民航智慧發(fā)展。