冷暖相伴！盾安中央空調(diào)助力杭州地鐵打造“綠色車廂”
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城市軌道交通為人們的出行提供了便利、快捷的條件，與此同時對空調(diào)設(shè)備的節(jié)能、穩(wěn)定、環(huán)保、健康等性能，有著嚴(yán)格的要求。盾安中央空此次服務(wù)于杭州地鐵3號線、7號線、8號線、9號線、10號線，為其提供節(jié)能環(huán)保的設(shè)計方案以及性能優(yōu)良的空調(diào)設(shè)備，為杭州軌道交通提供專業(yè)化解決方案，為市民舒適、綠色出行保駕護(hù)航。
杭州地鐵3號線，是杭州城市軌道系統(tǒng)的骨干線，線路西起余杭區(qū)吳山前村站，北起西湖區(qū)小和山站，終于臨平區(qū)星橋路站。全線長52.9千米，共設(shè)39座地下車站，列車采用4動2拖6節(jié)編組AH型車。
客室為變頻熱泵頂置式空調(diào)機組，其送回風(fēng)方式為下送下回；額定制冷量41kW，制熱量19kW；通風(fēng)量4500m³/h,新風(fēng)量1450 m³/h，緊急通風(fēng)量2000 m³/h。
司機室為頂置式空調(diào)機組，采用定頻單冷+電加熱，送回風(fēng)方式為前送前回；在額定制冷工況下，額定制冷量4.5kW，電加熱制熱量3kW；通風(fēng)量650/500/350 m³/h，新風(fēng)量30 m³/h。
杭州地鐵7號線起于杭州市濱江區(qū)奧體中心站，止于杭州市錢塘區(qū)江東二路站；線路全長39.3千米，共設(shè)19座地下站。
杭州地鐵8號線起于文海南路站，止于新灣路站；線路全長17.1千米，共設(shè)9座地下車站。列車均采用4動2拖6節(jié)編組A型車。
客室為變頻熱泵機組，頂置式單元空調(diào)，采用下送下回的氣流組織形式。額定制冷量44kW，制熱量18kW；通風(fēng)量5000m³/h,新風(fēng)量1600 m³/h，緊急通風(fēng)量2000 m³/h。
司機室為頂置式空調(diào)機組，采用定頻單冷+電加熱，送回風(fēng)方式為底送底回。在額定制冷工況下，額定制冷量4.5kW，電加熱制熱量2.5kW；通風(fēng)量700/450 m³/h，新風(fēng)量30 m³/h。
杭州地鐵9號線起于上城區(qū)觀音塘站，止于臨平區(qū)龍安站。線路全長29.45千米，列車采用4動2拖6節(jié)編組B型車。
客室為變頻熱泵頂置式單元空調(diào)機組，小額定制冷量37kW，制熱量18kW；通風(fēng)量4000m³/h,新風(fēng)量1300 m³/h，緊急通風(fēng)量2000 m³/h。
司機室為頂置式空調(diào)機組，采用定頻單冷+電加熱，送回風(fēng)方式為前送前回。在額定制冷工況下，額定制冷量4.5kW，制熱量3.0kW；通風(fēng)量650/450 m³/h，新風(fēng)量30 m³/h。
杭州10號線起于西湖區(qū)的黃龍體育中心站，終于臨平區(qū)的逸盛路站，線路全長15.18公里，列車采用4動2拖6節(jié)編組A型車。
客室為變頻熱泵頂置式空調(diào)機組，其送回風(fēng)方式為下送下回；額定制冷量44kW，制熱量18kW；通風(fēng)量5000m³/h,新風(fēng)量1600 m³/h，緊急通風(fēng)量2000 m³/h。
司機室為頂置式空調(diào)機組，采用定頻單冷+電加熱，送回風(fēng)方式為底送底回；在額定制冷工況下，額定制冷量4.5kW，電加熱制熱量2.5kW；通風(fēng)量700/450 m³/h，新風(fēng)量30 m³/h。
近年來，盾安中央空調(diào)在鐵路與城市軌道交通領(lǐng)域?qū)耀@捷報，相繼中標(biāo)并服務(wù)重慶北、貴陽北、武昌站、湖昆鐵路與東南沿海等鐵路樞紐及主干線工程，又先后中標(biāo)北京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、重慶地鐵、蘇州地鐵、寧波地鐵、成都地鐵、杭紹及杭臨地鐵等重點城市與城際軌道交通項目。
未來盾安將繼續(xù)堅持以綠色服務(wù)綠色、以安全鑄就安全、以專業(yè)服務(wù)專業(yè)的理念，持續(xù)致力于軌道交通行業(yè)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能、環(huán)保、健康、舒適及智能化技術(shù)水平的提升，為客戶提供專業(yè)的環(huán)境優(yōu)化與系統(tǒng)集成服務(wù)。
