7月4日，中國(guó)工業(yè)機(jī)械聯(lián)合會(huì)在廣州市組織召開關(guān)于軌道交通車站空調(diào)系統(tǒng)的科技成果鑒定會(huì)。

　　

　　由廣州地鐵集團(tuán)有限公司、浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)的“軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)”，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)符合科研合同和國(guó)家、企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)年平均能效比>=4.0，具有良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，技術(shù)水平達(dá)國(guó)際先進(jìn) ！

　　

　　此次科技成果鑒定委員會(huì)的與會(huì)專家包括：中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)建筑環(huán)境與設(shè)備分會(huì)理事長(zhǎng)羅繼杰，華南理工大學(xué)教授、廣東省制冷學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)劉金平，華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院副總工程師、中國(guó)制冷學(xué)會(huì)空調(diào)熱泵專業(yè)委員會(huì)副主任委員陳祖銘，廣州大學(xué)建筑節(jié)能研究院院長(zhǎng)周孝清，廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院顧問(wèn)總工、廣東省土木建筑學(xué)會(huì)暖通空調(diào)專業(yè)委員會(huì)主任委員廖堅(jiān)衛(wèi)，浙江理工大學(xué)暖通空調(diào)研究所所長(zhǎng)王志毅，中鐵二院華東勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司機(jī)電設(shè)備研究院暖通所所長(zhǎng)陳濤等。

　　

　　同濟(jì)大學(xué)副教授李錚偉，杭州哲達(dá)科技股份有限公司副總裁郁輝球、自控工程師劉巍，盾安中央空調(diào)營(yíng)銷總監(jiān)王煒、南區(qū)區(qū)域總監(jiān)周建濤、電氣總工程師沈智廣等項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)相關(guān)人員出席了此次鑒定會(huì)。

　　

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)城市軌道交通技術(shù)水平的發(fā)展與成熟，越來(lái)越多的大、中型城市興起軌道交通建設(shè)的熱潮。

　　

　　目前，我國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國(guó)家。至2020年末，地鐵總規(guī)劃里程13385km，全行業(yè)年用電量將達(dá)400億kWh，相當(dāng)于三峽水電站年發(fā)電量的1/2。雖然按同等運(yùn)力比較，軌道交通能耗比其他形式交通方式小，但由于其大運(yùn)量的特點(diǎn)，使得總耗電量相當(dāng)大，是軌道交通里的耗能大戶。

　　

　　如何降低地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行能耗，也是近年來(lái)國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)研究的重點(diǎn)與發(fā)展方向。

　　

　　目前，我國(guó)軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備普遍存在兩個(gè)問(wèn)題：

　　

　　第一：設(shè)備運(yùn)行能效比普遍不高（行業(yè)普遍預(yù)估值為2.0~2.5左右），運(yùn)營(yíng)商節(jié)能需求強(qiáng)烈；

　　

　　第二：在環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)維管理過(guò)程中，缺少在線能效診斷、分析、保持的方法，不利于環(huán)控系統(tǒng)高效運(yùn)維、管理；

　　

　　為解決上述難題，浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司攜手廣州地鐵集團(tuán)有限公司，共同發(fā)起科研攻關(guān)，成立軌道交通地下車站高效環(huán)控系統(tǒng)建設(shè)與能效保持關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，于2019年在廣州市軌道交通車站14#線嘉禾望崗站成功進(jìn)行示范，并首次在行業(yè)內(nèi)推出全新的軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)。

　　

▼廣州市軌道交通車站14#線嘉禾望崗站

　　

　　該示范車站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備由2臺(tái)螺桿冷水機(jī)組、10臺(tái)空調(diào)機(jī)組、2臺(tái)冷卻塔、3臺(tái)冷凍水泵、3臺(tái)冷卻水泵、2臺(tái)小新風(fēng)機(jī)、3臺(tái)回排風(fēng)機(jī)組成，該配置適用于典型的城市軌道交通車站。

環(huán)控系統(tǒng)水系統(tǒng)流程圖
 

環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)系統(tǒng)流程圖

　　

　　鑒定現(xiàn)場(chǎng)：

　　

　　7月4日，鑒定委員會(huì)權(quán)威專家一行參觀了該示范車站現(xiàn)場(chǎng)，聽取匯報(bào)，審閱了文件資料并進(jìn)行質(zhì)詢，針對(duì)該“軌道交通車站高效環(huán)控和能效保持系統(tǒng)”的鑒定結(jié)果如下：

　　

　　該項(xiàng)目結(jié)合我國(guó)軌道交通車站運(yùn)行能耗高，環(huán)控水平低的現(xiàn)狀，采用了盾安自主研發(fā)的全程高效螺桿冷水機(jī)組和基于大溫差橢圓管表冷器的低風(fēng)阻高效換熱空調(diào)機(jī)組、水系統(tǒng)泵閥一體化變頻控制技術(shù)；首次提出了軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)全年能效比AEER計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)及設(shè)備的故障診斷和健康度評(píng)價(jià)規(guī)則；在空調(diào)冷卻水系統(tǒng)采用了水量和風(fēng)量聯(lián)合控制方法、公共區(qū)域目標(biāo)溫度分區(qū)域控制方法。為提高環(huán)控系統(tǒng)整體能效提供了新的解決方案，保證了環(huán)控系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。

　　

　　科技成果在廣州市軌道交通十四號(hào)線嘉禾望崗車站應(yīng)用，經(jīng)國(guó)家壓縮機(jī)制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，車站環(huán)控系統(tǒng)能效比≥4.32，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　

　　經(jīng)鑒定委員會(huì)權(quán)威專家團(tuán)充分討論，鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有推廣應(yīng)用價(jià)值，一致同意通過(guò)該項(xiàng)目鑒定！

　　

▼會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)部分精彩

　　

　　該項(xiàng)目由廣州地鐵集團(tuán)與浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司聯(lián)合成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由廣州地鐵統(tǒng)籌組織，浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司牽頭執(zhí)行。

　　

　　秉承“以綠色呵護(hù)綠色”的理念，研發(fā)人員通過(guò)對(duì)環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到環(huán)控系統(tǒng)年平均能效比4.32（不含回排風(fēng)機(jī)），與現(xiàn)有一般的環(huán)控系統(tǒng)2.3的平均能效比相比（根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，目前在我國(guó)公共建筑常規(guī)自動(dòng)控制水平下運(yùn)行的環(huán)控系統(tǒng)年平均能效比為2.0～2.5左右），節(jié)能超40%！

　　

　　該項(xiàng)目的研發(fā)與落地，標(biāo)志著我國(guó)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行進(jìn)入一個(gè)新的階段，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)制冷領(lǐng)域能效等級(jí)提升，為我國(guó)節(jié)能減排綠色事業(yè)做出貢獻(xiàn)，為保護(hù)自然資源、生態(tài)環(huán)境起到積極作用。